无锡Fedex快递营业点

“快”时代，快递“空战”序幕已开
大蛋糕：“速度经济”推动快递行业迅猛发展
　　 昨日，顺丰速递集团的几十辆货车正在郑州航空港区装卸着来往于天南海北的货物。这样繁忙的景象，在郑州航空港区早已不再新鲜。这是一个快节奏的时代。你渴 望立刻拥有昆明娇艳的鲜花，你渴望立即品尝美味可口的三文鱼，你渴望时间拆开“淘”来的宝贝……这一切，速度是**。
　　 在“速度经济”理念的带动下，时间价值的重要性越来越**，以淘宝为代表的电子商务的迅猛发展，更推动了快递行业的爆发式前进，有很多淘宝店主，对于客户要求的加急货品，都会委托快递公司走航空运送。
　 　 一个半小时航程内可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口，郑州凭借这一的区位优势，补足了我国缺乏内陆枢纽支撑民航网络的短板。数据显 示：2012年，郑州新郑国际机场航空货邮吞吐运量达到15.12万吨，同比增长47.07%，其中航空快件3万多吨。根据规划，到2025年，郑州新郑 国际机场航空货邮吞吐量将达到300万吨。
　　 “当郑州成为全国八大航空枢纽港之一的目标实现后，就等于将我们带入**一体化的核心地带。”省邮政副巡视员张虎林的信心并不是空穴来风，因为世界 的国际化大都市，都和它们是航空港经济区的制高点密不可分。美国孟菲斯机场，就在联邦快递庞大的转运量帮助下，成为了世界主要的空运中心。目前，我国 航空快件的比例约为10%，这比美国的60%多相差甚远，但也从侧面反映出，河南航空物流发展前景广阔，航空快件更是占据举足轻重的部分。
　　 皮之不存，毛将焉附。在张虎林看来，有了郑州航空港经济综合实验区这张“皮”，才能带动相关产业。“而快递是支撑实验区货物流量非常稳定的货源，有了航空 的条件，快递占的比重会越来越大。”可以和世界各地更亲密“接触”，触动着快递业的神经，张虎林看到，这是河南的重大机遇，当空间区域被**放大后，带给 快递无限可能。
主战场：快递企业“不约而同”谋战航空
　　 “让快递的金色陆邮，布满蔚蓝的天空。”这是百世汇通总经理耿远刚赋予该公司蓝色制服的含义。这是一家“年轻”的快递公司，去年5月1日才正式入驻郑州。 谈到快递的意义，一个“快”字从耿远刚嘴里脱口而出。在他眼中，快递如果不快，和物流就没有区别。而目前的运输途径，航空肯定是快的。“长距离跨省必然 以航空运输为主。再者，电子商务对整个快递行业的冲击，也是机会，单靠陆运，时效肯定不行。”
面对在市区抑或机场附近驻扎这个选择题时，耿远刚毅然选择后者，“新场地建成后离机场更近，就是为我们的企业提前做好准备。未来航空运输占比会越来越高， 不能把省出来的时间再给搭进去”。而已在河南“生根”9年的豪翔物流也把目光投向了航空物流。该公司副总刘军强表示，郑州航空港经济综合实验区发展规划获 得批复后，给他们带来了契机。
　　 随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的快递行业呈现出高速发展的趋势，并迅速形成了巨大的市场。为应对消费者对物流及时性及准确性越来越高的要求，航空快递顺势而生且不断壮大，成长为国内航空货运市场的重要组成部分。
　 　 “800公里以外，我们尽可能选择飞机，毕竟时效要快得多。”申通实业有限公司董事长刘丽说，随着业务量的增加，未来空运将成为主打产品。事实上，美国 FedEx、UPS，德国DHL，荷兰TNT，这四家国际物流“大鳄”都设有**性的航空快运网络，并且早在上世纪80年代起就相继进入中国。
　 　 而国内，除中邮集团的**邮政特快专递（EMS）外，顺丰、申通、圆通等国内颇具影响力的民营快递公司在国内快递市场中也占有较大份额，其中一些实力强的 企业还与航空公司和机场合作，拥有自己的航线航班，以保证某些区域的物流速度。耿远刚预言，未来的航空市场，必然会成为快递行业的主战场。而这个未来，不 会太久。
忙备战：买飞机、开航线，战前“粮草”**
　　 河南虽然拥有30多家快递品牌，但有自己飞机的，目前仅有顺丰、邮政和UPS三家。在新郑机场边上的贵宾路附近，有一个占地3600平方米的厂房，它是顺 丰机场分拨中心。3月12日上午，记者刚进入分拨中心大门，便看到200米外的机场停机坪上停放着一架货运飞机。出货通道处，两辆拖车正拉着快件向分 拨中心驶来。分拨中心的显示屏上，不间断地刷新着航班信息，始发地有上海、北京、天津等，单上海飞郑州的就有6个班次。工作人员介绍，从飞机到达、卸货、 转移到分拨中心，快件再从分拨中心装车发出，用时不过90分钟，而郑州的快件用时会再缩短30分钟。
　　 “航空港建成后我们的飞机地面操作和运输就可以更专业、标准化，提升作业效率。”顺丰速运集团河南区副总经理张克亮透露，顺丰计划未来开通更多的国内和国 际航线为客户提供更好的服务。“郑州获批航空港建设，我省快递业真是"如虎添翼"。”河南韵达快递服务有限公司总经理董明奇表示，除去能够提升时效性，价 格方面应该也会有所下降。不难看出，扩大航空运输是快递公司未来必须面对的发展趋势，航空运输所具有的快速、准确、安全是其他运输方式难以比拟的。签约更 广泛的航线航班，甚至成立自己的机队，已是大势所趋。
　　 “国际快递成员也看好郑州这块蛋糕。”张虎林向记者透露，作为四大成员之一的中外运敦豪（DHL)，之前在河南的快件都是借助于其他航空公司运送到DHL 有飞机的地方，如今他们也计划将自己的飞机安置进来。TNT航空公司也将开辟比利时到河南的货运航线。“4大成员的飞机如果飞进来是很厉害的，也是增加郑 州航空港辐射能力很重要的一个部分。”
配装备：将快件集散中心建到跑道边
　　 郑州上空的快递“空战”只是刚刚开始，如何才能吸引更多的快递企业前来“参战”？对此，张虎林一点也不担忧。“航空港实验区本身就像隐性的广告词，快递企 业，特别是民营快递反应特别，如果你的基础条件能显示优越点，基础设施能形成需求，他就会跟着追过来。”张虎林说，目**些企业正根据国家的布局来调 整在全国的部署。
　　 “我们能提供的宝贵的东西不是货物，而是速度，有了速度，自然就有货物。我们快递前8家企业都把河南作为一个全国性的区域辐射中心。”张虎林说，郑州航 空港综合实验区目标实现时，也会影响河南快件辐射功能不断增加。事实上，消费者对快件速度有着越来越高的要求，传统快递业的转型升级也迫在眉睫。随着河南 省航空货运市场逐步做大做强，河南航空货运相关衔接体系也将面临挑战。
为了使快件能够跟航空方式衔接好，张虎林希望能够在航空港建立快递企业和航空运输方式没有缝隙链接的绿色通道。“建立临空航空快件的集散中心”就是他们设 想之一。这意味着，以后不用出机场，临着跑道，就有航空快件的集散交换中心。飞机下来物品能直接进分拣场地，而从我省出去的物品，分拣后就能直接登上飞 机。
　　 “对于航空运输而言，时间就是生命。”张虎林表示，航空货运的优势还在于“快”，这种“快”不仅取决于飞机运输速度快，也取决于起飞前的报关、通关和检验 检疫等快速的配合，也是郑州机场可以有效吸收附近省份航空货运资源的有效途径。也许，到了2025年，在郑州新郑国际机场会呈现出一片别样的星空，点点繁 星在深暗的天幕中闪烁着、移动着，朝着机场的方向汇集。但它们并不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。一件国际航空快件从美国洛杉矶发出，投递到郑州客户 手中，再不用40小时，可能仅需要睡一觉而已。

需要转告的！收发快递时需注意的几个问题、
收发快递需注意以下问题：
1、无论你与某家快递以前合作多么愉快，通知快递取件时一定要拨打快递公司的电话，不要直接联系平时取件的。
原因：快递公司的取件员总是频繁更换，也许上一次取件员还属于这家快递公司，这一次取件员就未必在这家公司干了，万一已经不属于这家快递，你打电话直接让来取件风险就很大了，道德好的会告诉你他已经辞职了，道德不好的就真取走了，这种情况快递公司是不会负责的，因为你并没有拨打快递公司的取件电话，后果自负。
2、遇到新派来的取件员一定要记得索要名片，以证实对方的身份，同时方便沟通取件时间，如果没**片也一定要让对方用手里的电话直接拨打一下你的电话并留下他的亲笔签名，你事后保存对方电话及签名。
原因：方便在无法查到快件跟踪记录的情况下派上用场。
3、填写发件单时一定要注意填写寄件日期相关信息，不要嫌麻烦。
原因：首先方便自己查询发货时间及计算到货时间，其次万一需要投诉快递公司时如果没有寄件日期他们是不会认帐的。
4、让收件员亲笔签名并且将资费明确写到快递单上，要复写的，不要对方抽出单后手写的。
原因：为了让收件员更有职业道德，一般有亲笔签名的有法律，同时肯直接将运费复写到单子上的说明资费是公正的，否则其中就有文章，有可能他报给你的运费比他可操作的运费高，他中间取利。
5、发件后将快递详单收好，预计快到时及时查件，以免快递有问题延误时间导致失信于人。
原因：方便查件、投诉，也方便查询老顾客的收件信息。

我公司是联邦快递中国区战略*商，也是联邦快递公司早的苏州代理商之一，是联邦快递的重要组成部分，一直致力于苏州各个地区联邦快递网点发展与为客户提供优的联邦快递服务。 公司发展至今，已经有了非常完善的联邦管理体系，充分吸收联邦快递的各种经验和先进管理机制，公司业务涵盖运输，快递，电子商务，与商业运作等一系列服务，而且有着一套完备的商务运作体系。 我公司有着两百余名高素质员工，各个经验丰富，在公司的正确下，以可敬职守的工作态度，较高的优良品行和职业道德，的服务苏州地区客户和社会的需求DHL快递电话。 我公司联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。解除客户的后顾之忧

快递业需要理解和扶持、
竞争日趋白热化，服务质量参差不齐
4月11日下午5时30分，记者随市邮政工作人员来到位于金东区江东镇六角塘村附近的顺丰速运中转场。中转场大门设有安检系统，这天正好在维修，记者一行“混”了进去，但还没走到邮件分拣货场就被拦住了。
说明来意后，一位姓杜的负责人带我们参观了邮件分拣全过程。记者看到，10多名工人正在邮件分拣流水线前忙碌着。这里有卸货和分拣两个区域，又通过传送带 连为一个整体。传送带的一头可升降、伸缩，可直接伸到运送快件货车的车厢口，邮件从货车上直接被搬上主传送带，中途信函类快件被批分拣出来，到了主分 拣区，主传送带两边延伸出10多条分传送带，工人根据邮件上的寄送目的地，将不同的邮件分送到不同的分传送带上，将邮件信息用仪器扫描记录后，就直接装上 等在传送带末端出口的货车上了。整个邮件分拣流水线设置得科学合理，工人只需在分流处将邮件转向，挪到分传送带上就可以，不存在抛和扔的现象。
整个分拣场装有10多个监控摄像头，管理人员可以实时查看分拣场的工作情况，可以查询每一个邮件从出发 地到每一级分拣中转站的信息，如果发现邮件破损，可以通过电脑记录和录像回查邮件在哪一环节出现问题并追责。据了解，顺丰快递在金华的业务量排名前几位， 流水线24小时不停工。
晚上7时10分，暗访人员来到天天快递金华分拣站，正是晚高峰发货时间，货场负责人和工人正一起忙着分拣邮件装车。记者看到，邮件通过流水线传送到货车上 后，如果是纸箱类邮件，卸货工人都能做到双手抱着整齐堆放，如果是比较轻、体积较小、用编织袋包装的邮件，工人往往是从传送带上一把抓下来就往角落或箱子 高处的空当里扔。邮政市场监管处工作人员当即指出来，要求负责人整改。
晚上8时，暗访人员走访市区东关附近的速尔快递和宅急送，这两家公司均已下班关门。这是两家小规模私营快递公司，门店和分拣合二为一。几天前，市场监管处工作人员在巡查时发现宅急送门店没有挂牌，已经发出督促，但直至当天这家快递公司仍未挂上店**。
昨日上午，记者以邮寄一份快件的名义找到金华韵达速递，办好手续后，记者到分拣现场转了一圈，发现这里的工人也统一着装，看了一会没有发现抛扔邮件的现 象。记者找公司负责人了解情况，一位姓何的经理向记者出示了公司的操作制度，其中写着：操作快件时严禁吸烟，违者每次罚款20元；操作或装卸保证轻拿轻 放，违者每次罚款10元。何经理表示，现在快递业竞争激烈，每个邮件的利润只有一角钱左右，无论是个人还是公司，都会自觉杜绝差错和邮件破损，避免损失。
市邮政挂牌，快递企业有了娘家
记者从市邮政了解到，2012年我市快递业务总量完成17351.6万件，比上年增长78.7%，快递业务收入178315.3万元，比上年增长 55.4%，两项指标均位列全国各大城市*6位，全省*2位。全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国**，在淘宝网公布的全国网店卖家 “城市”中，金华列*6位。电子商务的送货功能主要由快递企业承担，推动了快递业的蓬勃兴起。截至目前，已经纳入邮政统计信息系统的金华地区快递企业 达125家，顺丰、韵达、申通、圆通、中通等全国大型连锁或直营快递公司都在金华设立了运营网络。
与如火如荼的快递业相比，去年12月刚挂牌成立的金华市邮政还是新生事物。市邮政有关负责人告诉记者，国家于2009年修订《邮政法》，开放 民营快递业务，并纳入邮政市场监管，但邮政管理机构当时只设到省一级。随着快递市场的发展和要求，省以下邮政市场监管缺乏组织**的问题日益**，现行邮 政监管体制已经难以适应实际需要。
2012年1月，下发6号令，要求设置地市级邮政。在我国邮政体制改革前，我国邮政系统是政企不分，政企为一家，统称。邮政体制改革 后，“企”改革为邮政公司，变为专业为居民提供服务的经营单位，主要从事邮务、金融、速递物流三类服务。“政”改革为邮政，承担了市场“裁判员”的 角色，主要从事制订邮政服务标准，监督好各个市场企业的行为。2012年12月3日，浙江省11个地级市邮政同时挂牌成立，机构纳入公务员体系，由 上级邮政管理部门和所在地双重管理。目前，金华市邮政设有办公室、市场监管处、普遍服务处三个处室，人员到位8人，正在接受业务培训和市场调 研，对在调研检查过程中发现存在违规行为的快递公司督促其整改，对整改不合格、违规违法、特别是存在“分拣”行为等严重侵犯消费者利益的企业实行黑名 理，严格其许可证的申请、变更、年度报告等审核。
朝阳行业也是辛苦行业，快递业需要社会支持
在走访快递企业的过程中，记者对这个行业的工作环境和劳动强度也有了更多了解。大多数快递企业都是早上7时上班，晚上9时下班，遇到“**”或春节，则 要工作到更晚，部分规模大的快递公司则是24小时不间断配送。早上八九点钟之后，一部分工人又要承担起投递员的责任，要求**将邮件送达客户手里，到了晚 上七八点钟，全国各地的邮件纷纷到达，中累忙的时候才开始。
有时候，快递员也会遇到委屈。有一次，韵达公司一个快递员送一份快件给客户，由于小区门卫不让快递员进去，车上又还有其他快件，离开不安全，快递员就打电 话请住在三楼的客户下来取件，谁知客户不高兴了，说顾客是上帝，无论快递员怎么解释，都不肯下楼来。为了不耽误其他快件送达，投递员只好先去送其他快件。 下午，公司负责人亲自去沟通，客户才下楼签收邮件。
让投递员感到头疼的是，在市区递送快件时停车难。很多单位、住宅小区门口没有停车位，投递员有时候把车停在路边，离开几分钟，车子就被贴上了违规罚款单。有的投递员为了节省时间，没有关发动机，也曾发生过连车带邮件一起被盗的事件。
根据邮政管理《禁寄物品指导目录及处理办法》，食用油等液体存在可能污染或损毁其他寄递件、设备的风险，属于禁寄物品，邮寄不明粉状物，必须提供安全证明或购买票据。市邮政工作人员希望，快递公司执行这些规定时，市民给予理解和支持。